在汽车世界的引擎王国里，三菱铭刻着其不可磨灭的印记，作为现代发动机领域的先驱，其卓越的工程技术成就举世瞩目。从早期的前卫创新到当今尖端的动力工程，三菱发动机始终引领着行业风潮，推动着汽车技术的发展。

从航空到汽车的传奇之旅

三菱的引擎历史可追溯至 1917 年，当时成立了 Mitsubishi Aircraft Company，专注于飞机制造。在第二次世界大战期间，三菱为日本军方制造了各种战斗机和轰炸机，积累了丰富的大马力航空发动机设计经验。

战后，三菱将航空技术转移到汽车领域，于 1954 年推出了其首款量产汽车三菱 500。这款车搭载了一台 600 毫升直列 4 缸发动机，功率为 21 马力，标志着三菱在汽车界的新篇章。

GTO：日本性能车的开山鼻祖

1990 年，三菱推出了一款划时代的跑车——GTO（又名 3000GT），搭载了一台 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，最大功率高达 300 马力。凭借其强劲的动力、出色的操控性和时尚的外观，GTO 迅速成为日本性能车的标杆，为三菱赢得了“东瀛法拉利”的美誉。

Lancer Evolution：拉力赛的王者

说到三菱的引擎传奇，就不能不提 Lancer Evolution，这是一款专为拉力赛而生的车型。第一代 Lancer Evolution 于 1992 年问世，搭载了一台 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，经过不断地升级和优化，其动力逐渐提升至 307 马力。Lancer Evolution 在世界拉力锦标赛 (WRC) 中大放异彩，斩获了众多冠军头衔，成为拉力赛场上的王者。

4G63：不可替代的性能心脏

在三菱辉煌的引擎历史中，4G63 无疑是最闪耀的明星之一。这款 2.0 升直列 4 缸涡轮增压发动机于 1984 年问世，最初用于 Lancer EX 的涡轮增压版本。凭借其出色的功率重量比、可靠性和潜力，4G63 成为汽车改装爱好者和专业赛车手的首选。

4G63 在汽车界享有盛誉，它搭载于一系列传奇车型中，包括 Lancer Evolution、Eclipse GSX 和 Galant VR-4。经过改装，4G63 可以轻松释放出 500 马力以上的动力，使其成为改装界当之无愧的传奇引擎。

创新的 MIVEC 技术

三菱发动机领域的另一项重大突破是 MIVEC 技术（可变气门正时和升程电子控制系统）。MIVEC 系统通过连续可变的气门正时和升程控制，优化了发动机的进气和排气效率，从而大幅提升动力和燃油经济性。

MIVEC 技术首次应用于 1992 年的 Mitsubishi Galant，此后在三菱的众多发动机中得到广泛应用。该技术不仅提高了发动机的性能，还减少了有害气体的排放，为环保做出了贡献。

4N1发动机：电动化时代的先驱

随着汽车产业向电动化转型，三菱也在不断探索新的动力系统。2019 年，三菱推出了 4N1 发动机，这是一款专为插电式混合动力汽车设计的 2.4 升直列 4 缸阿特金森循环汽油发动机。

4N1 发动机采用高压缩比和低摩擦设计，可实现热效率高于 40%。结合电动机，4N1 发动机能够提供强劲的动力和出色的燃油经济性，为三菱的电气化战略增添了新的活力。

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精度：精确的测量对于准确跟踪体重至关重要。高精度体重秤通常配备更先进的传感器和算法。

三菱在现代发动机领域取得了卓越的成就，其创新技术和传奇引擎为汽车产业做出了不可磨灭的贡献。从航空发动机到性能跑车，从拉力赛场到改装界，三菱的引擎始终是动力、效率和激情的代名词。随着汽车产业向电动化转型，三菱也将继续发挥其先驱精神，引领着未来汽车技术的潮流。